Aki Tekor atau Alternator Rusak? Ini Cara Dalam Membedakannya

Mesin mendadak mati saat mobil melaju di tengah kemacetan. Lampu depan meredup perlahan, hembusan pendingin kabin melemah, lalu indikator baterai menyala merah di panel instrumen.

Banyak pengemudi langsung menduga aki soak. Hal tersebut tidaklah salah, namun Anda juga tidak bisa menampik bahwa terdapat indikasi lainnya seperti kerusakan pada alternator.

Penyuplai daya utama saat mesin hidup adalah dinamo ampere. Jika alternator mobil rusak, aki baru sekalipun akan terkuras habis hanya dalam hitungan hari atau bahkan hanya dalam hitungan jam.

Memahami perbedaan antara aki tekor dan kerusakan sistem pengisian bisa menghindarkan Anda dari pengeluaran biaya perbaikan yang sia-sia.

Mengapa Beban Kelistrikan Mempercepat Kerusakan Alternator

Dinamo pengisian bertugas memasok arus listrik ke seluruh perangkat mobil sekaligus mengisi ulang daya aki selama mesin hidup. Masalah muncul saat beban pemakaian melewati kapasitas standar pabrikan.

Pemasangan aksesori tambahan berdaya besar kerap dilakukan tanpa perhitungan matang: lampu tembak sorot tinggi, peranti audio berdaya besar, hingga berbagai macam modul elektronik tambahan.

Beban berlebih ini terus memaksa komponen pengisian bekerja keras pada batas kemampuannya secara terus-menerus.

Kondisi jalanan padat merayap serta cuaca panas terik di Tampan Pekanbaru turut memperberat beban dinamo pengisian. Saat kendaraan terjebak macet dengan pendingin kabin menyala maksimal, putaran mesin berada di tingkat stasioner atau idle.

Pada putaran rendah, dinamo hanya menghasilkan daya listrik minimum, padahal kendaraan sedang membutuhkan pasokan listrik puncak.

Panas mesin yang terperangkap di ruang kap ikut memanggang kumparan tembaga dan komponen penyearah arus di dalam dinamo.

Paparan panas tinggi yang terjadi terus-menerus membuat isolator kawat tembaga getas, sikat arang cepat terkikis, dan dioda penyearah putus.

Saat dinamo gagal mengisi, aki dipaksa menutupi kekurangan arus listrik sampai seluruh cadangan dayanya terkuras habis.

Cara Membedakan Gangguan Aki Tekor dan Alternator Bermasalah

Kedua kerusakan ini memang memperlihatkan gejala awal yang mirip. Mesin sama-sama mendadak sulit atau gagal distarter.

Meski begitu, Anda bisa memastikan sumber kerusakannya lewat beberapa pengujian mandiri tanpa harus langsung membongkar komponen mesin.

1. Perhatikan Momen Saat Mesin Mulai Kehilangan Daya

Waktu kemunculan masalah menjadi petunjuk paling mudah.

Bila mobil tidak mau menyala sama sekali saat distarter pada pagi hari setelah terparkir semalaman, titik masalahnya hampir pasti ada pada aki.

Aki yang sudah aus kehilangan kemampuan fisik untuk menahan muatan listrik dalam jangka waktu tertentu.

Keadaannya berbanding terbalik jika mobil mati mendadak di tengah perjalanan setelah sempat berjalan normal tanpa kendala.

Situasi ini merupakan ciri utama alternator mobil rusak. Mesin memerlukan pasokan listrik stabil untuk mengoperasikan sistem pengapian dan komputer mesin.

Ketika dinamo ampere mogok menghasilkan arus saat mobil berjalan, seluruh beban listrik disedot dari aki sampai mobil mati total di jalan.

2. Lakukan Prosedur Jumper dan Amati Respon Mesin

Menghubungkan aki mobil Anda ke aki mobil lain dengan kabel jumper bisa membuktikan komponen mana yang sebenarnya bermasalah.

Pasang kabel jumper dengan kutub yang benar, kemudian hidupkan mesin kendaraan Anda. Begitu putaran mesin mulai stabil, segera lepaskan kabel jumper tersebut secara hati-hati.

Perhatikan juga reaksi mesin mobil Anda sesaat setelah kabel bantuan dilepas, jika putaran mesin tetap menyala normal dan stabil, aki mobil Anda tidak mengalami penurunan voltase.

Anda cukup mengisi ulang dayanya atau mengganti aki tersebut jika masa pakainya sudah habis.

Apabila mesin langsung mati begitu jepitan kabel jumper dicabut, sistem pengisian dipastikan rusak. Alternator sudah tidak mampu lagi memproduksi listrik secara mandiri untuk menjaga siklus kerja mesin.

Namun, patut diketahui bahwa mencabut kabel jumper saat mesin masih hidup bisa memicu lonjakan tegangan yang dapat merusak ECU. Sebaiknya prosedur ini dilakukan secara hati-hati atau dilakukan oleh tenaga profesional.

3. Uji Tegangan Listrik Menggunakan Multitester

Alat multitester digital menyajikan angka pasti untuk membaca kondisi sistem kelistrikan. Hubungkan probe merah ke kutub positif dan probe hitam ke kutub negatif aki.

Saat mesin dalam keadaan mati, pembacaan voltase aki yang sehat berada di rentang 12,4 sampai 12,6 volt. Angka di bawah 12 volt menandakan daya simpan aki sudah sangat rendah.

Setelah itu, nyalakan mesin mobil Anda dan lihat perubahan angka pada multitester. Dinamo pengisian yang normal akan menaikkan pembacaan voltase ke angka 13,8 hingga 14,4 volt.

Apabila angka pada layar multitester tetap berada di kisaran 12 volt atau terus merosot turun saat lampu depan dinyalakan, dinamo ampere sudah tidak menyalurkan arus pengisian ke aki.

4. Periksa Bunyi Mendengung dan Bau Hangus dari Ruang Mesin

Tanda kerusakan mekanis dinamo ampere dapat dideteksi lewat telinga dan penciuman, buka kap mesin, lalu dengarkan suara di sekitar tali kipas penggerak.

Bantalan atau bearing alternator yang aus memicu suara dengungan atau derau gesekan kasar. Bunyi mengganggu ini biasanya terdengar makin nyaring seirama dengan injakan pedal gas.

Cium juga aroma yang keluar dari ruang mesin. Bau karet gosong kerap muncul jika puli alternator macet sehingga tali kipas mengalami selip akibat gesekan.

Selain itu, bau kabel terbakar menandakan lilitan kawat tembaga di dalam alternator mengalami korsleting akibat panas berlebih.

Kapan Sistem Pengisian Kendaraan Perlu Penanganan Bengkel?

Penanganan teknis perlu segera dilakukan agar mobil tidak mogok mendadak di tengah jalan. Bawa kendaraan Anda ke fasilitas perbaikan jika mendapati gejala-gejala berikut:

• Lampu indikator aki pada panel instrumen terus menyala merah atau berkedip saat kendaraan melaju.
• Sorot lampu depan meredup kentara saat putaran mesin turun ke posisi idle.
• Kaca jendela elektrik naik sangat lambat bersamaan dengan lampu kabin yang meredup.
• Usia pakai aki belum genap satu tahun tetapi dayanya sering drop tanpa kelalaian pengguna.
• Permukaan luar rumah alternator terasa sangat panas saat disentuh setelah mobil dipakai dalam jarak dekat.

Pemilik mobil Suzuki dapat memeriksakan kondisi sistem kelistrikan mobil ke bengkel resmi Buana Indomobil Trada Riau (Tampan Pekanbaru).

Teknisi profesional akan menguji daya alternator, aki, serta jalur pengisian menggunakan alat diagnostik standar pabrikan. Silakan kunjungi https://suzukimobilriau.co.id untuk mengatur jadwal servis berkala kendaraan Anda.